工程機(jī)械廣泛用于基礎(chǔ)建設(shè)、工業(yè)、電力、礦山、港口等領(lǐng)域。我國是工程機(jī)械產(chǎn)銷大國，截至2021年，工程機(jī)械保有量約900萬，其中叉車保有量約300萬臺，挖掘機(jī)保有量約200萬臺，裝載機(jī)保有量約150萬臺，礦區(qū)車輛保有量約40萬臺。 傳統(tǒng)的機(jī)械裝備大部分以柴油內(nèi)燃機(jī)作為動力，碳排放較大，而且作為生產(chǎn)資料的使用頻率較高，盡管保有量僅為機(jī)動車的1/6，但對環(huán)境的污染程度較大，比如一臺小型挖掘機(jī)相當(dāng)于50多臺家用車的廢氣排放量。
2020年10月，國家工信部稱將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》，加快推進(jìn)工程機(jī)械電動化。
電動工程機(jī)械設(shè)備由于節(jié)能減排、成本低廉，已經(jīng)越來越多的被用在采礦、發(fā)電、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。此外，在隧道、室內(nèi)等封閉環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油機(jī)械的安全性問題一直比較突出，而電動工程機(jī)械的零排放可以大大提高安全性，并可以創(chuàng)造更加友好的工作環(huán)境，同時可以增加設(shè)備的使用壽命，體現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性。
隨著“雙碳”政策的逐步落地，以及“三電”技術(shù)的不斷提高，加之能源結(jié)構(gòu)的改變，一覽眾咨詢預(yù)計(jì)工程機(jī)械電動化在2025年前后或?qū)⒂瓉砀叱?。由此工程機(jī)械三電、充電、換電、運(yùn)營等市場將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。 《2021-2026年電動工程機(jī)械市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》是一覽眾咨詢公司分析師撰寫而成。報(bào)告分析了全球及中國工程機(jī)械電動化現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)競爭格局、重點(diǎn)企業(yè)等信息，并對行業(yè)未來走勢進(jìn)行了客觀全面的分析預(yù)測。是企業(yè)決策者及高層管理人員準(zhǔn)確把握市場脈絡(luò)、了解競爭對手情報(bào)及預(yù)測市場發(fā)展前景的重要參考依據(jù)，同時也是投資者投資該行業(yè)的重要決策指南。
電動工程機(jī)械設(shè)備由于節(jié)能減排、成本低廉，已經(jīng)越來越多的被用在采礦、發(fā)電、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。此外，在隧道、室內(nèi)等封閉環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油機(jī)械的安全性問題一直比較突出，而電動工程機(jī)械的零排放可以大大提高安全性，并可以創(chuàng)造更加友好的工作環(huán)境，同時可以增加設(shè)備的使用壽命，體現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性。
在電動化初期，因工程機(jī)械需要更大的電池容量和能量密度，各企業(yè)受限于電池成本、電控技術(shù)等因素，對電動化設(shè)備的研發(fā)試驗(yàn)發(fā)展較為緩慢。近年來，隨著國內(nèi)“三電”技術(shù)的逐步成熟，電池技術(shù)攻克、成本下降，零部件的制造成本也在不斷降低，各龍頭企業(yè)紛紛布局電動化市場，各電動工程機(jī)械產(chǎn)品不斷問世。截至2021年底，徐工50多款電動化產(chǎn)品覆蓋了公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用需求；三一重工已累計(jì)推出26款電動化產(chǎn)品，覆蓋挖掘機(jī)、起重機(jī)、攪拌機(jī)、自卸車及路面機(jī)械；2021年11月，中聯(lián)重科在新能源產(chǎn)品發(fā)布會上推出8大系列16臺新能源產(chǎn)品，包括柳工、臨工、山河智能、山推等企業(yè)也相繼加碼電動化布局。
